东南沿海客运专线是中国一条建筑中的高速客运专线，部份路段已在兴建中，是中国中长期铁路规划的“四纵四横”客运专线之“一纵”，连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。该线由杭州出发，沿中国东南海岸线南下，途经宁波、台州、温州、福州、厦门等地，到达位于深圳的新深圳站（深圳北站），全长约1450公里。

• 概况
  东南沿海客运专线，又称 杭福深客运专线。
  其组成部份包括：
  杭甬客运专线（杭州——宁波），已于2013年7月1日营运。
  甬台温高铁（宁波－台州-温州），已于2009年9月28日投入营运。
  温福高铁（温州－福州），已于2009年9月28日投入营运。
  福厦高铁（福州－厦门），已于2010年4月26日投入营运。
  厦深高铁（厦门－深圳），此段在兴建中，预计2013年通车。
  其中杭甬客运专线是时速350公里的纯客运专线，其余各段则是时速200至250公里的客货混运线。该线亦可在杭州杭州东站转沪昆客运专线（沪杭段）连通上海。
• 线路组成简介
  东南沿海客运专线由杭州东站出发，沿中国东南海岸线南下，途经宁波、台州、温州、福州、厦门等地，到达位于深圳的深圳北站，全长约1450公里。
  其组成部份包括：

  杭甬客运专线

  已于2013年7月1日 通车运营。
  杭甬客运专线西起杭州东站，东至宁波站，沿途经过萧山、绍兴、上虞、慈溪、余姚等地，经庄桥利用既有线引入宁波站，全线长149.89km。客运专线建成后，在杭州东站可与规划中的沪杭磁悬浮以及在建之中的杭州地铁实现换乘，在宁波站可与在建之中的宁波地铁换乘。
  作为长三角城际高速铁路客运网和东南沿海客运专线的组成部分，杭甬客运专线将与杭宁、杭长、沪杭、京沪等线路相连，长三角地区也将形成以上海、杭州、南京、宁波等城市为中心的“1～2小时交通圈”。

  甬台温高铁

  已于2009年9月28日投入营运。　 甬台温铁路客运专线，自宁波至温州。全线长268千米，是一条以客运为主、客货兼顾的国家一级铁路。建设技术标准为一级双线电气化铁路，设计时速为200千米，预留时速可提升到250-300千米。投资约为170亿元。运量货运1090万吨，客车46对；远期运量1450万吨，客车60对。2005年10月动工，于2009年建成通车。甬台温铁路从宁波站与既有的北仑支线并行至宁波东站，从宁波东出岔，经奉化、宁海、三门县、临海、黄岩、路桥、温岭、乐清、永嘉、最终到达温州。

  温福高铁

  已于2009年9月28日投入营运
  温福客运专线北起浙江的温州，进入福建后经过福鼎、霞浦、福安、宁德、罗源、连江等县市，最终到达福州。线路全长294.84公里，福建段229.1公里。全线大中桥78座，隧道66座，全线桥隧总长237.764, 占全线总长的80%。
  温福铁路旅客列车设计行车时速200公里，预留250公里及以上。建设过程中，按开行动车组时速250公里、货车时速120公里来匹配设置。
  温福铁路浙江段北起瓯海区，与甬台温铁路相接，经瑞安、平阳、苍南至浙闽交界的分水关，线路北端往西经金温线与浙赣线相通，往南与温福铁路福建段相连，是连接长三角、海西经济区和珠三角最便捷的通道，也是我省与福建省省际直接连接的重要路线。

  福厦高铁

  已于2010年4月26日投入营运。 　 福厦客运专线，又称 福厦线，是中国福建省境内一条连接福州市和厦门市的高速铁路，为国家I级沿海双线电气化铁路线，也是东南沿海客运专线的组成部分，由南昌铁路局管辖运营。
  福厦客运专线于2005年9月30日开始建设，于2009年12月31日开通货物列车运营，并于2010年4月26日全面开通客运。列车运行时速250千米，预留时速300千米。
  福厦客运专线全线长274.9千米，自福州南站至厦门站全线共设14个车站，途经福州南站、福清、渔溪（预留）、涵江、莆田、仙游、惠安西（预留）、泉州、晋江、翔安(内厝镇曾厝)、厦门北站、杏林、高崎、厦门，每小时速度为250千米，预留每小时速度为300千米。

  厦深高铁

  兴建中，预计2013年通车
  厦深客运专线起自中国福建省厦门市，终到广东省深圳市。规划里程约502.4公里，设计时速250公里，总投资约为417亿元人民币。
  厦深客运专线是东南沿海客运专线的一部分，是中国铁路“四纵四横”快速客运通道中的“一纵”中的一部份。全长495.25公里，全线设18个车站，以客运为主，兼顾货运，输送能力将达旅客列车120对/日，货运1200万吨/年。由中国铁道部第二勘察设计院、第四勘察设计院设计。
  厦深高铁沿线经过厦门、漳州、潮州、汕头、普宁、汕尾、惠州、深圳等8市。