定义：轨道上钢轨与钢轨之间用夹板和螺栓连接，称为钢轨接头。接头处轮轨动力作用大，养护维修

工作量大，接头是轨道结构的薄弱环节之一。

– 接头的联结形式按其相对于轨枕位置，可分为悬空式和承垫式两种。

– 按两股钢轨接头相互位置来分，可分为相对式和相错式两种。

􀁺 我国一般采用相对悬空式，即两股钢轨接头左右对齐，同时位于两接头轨枕间。

轨道上用钢轨配件将各根钢轨连成整体的连接部位称为钢轨接头，

按其在轨枕上的承垫型式分为：

①单枕承垫式接头，这种型式的缺点是在车轮滚过接头时，轨端加于轨枕横断面为偏心压力，因而轨枕不稳定，我国目前不用；

②双枕承垫式接头，接头支承在两根并排（或捆扎在一起）的轨枕上，这种型式的缺点是捣固道床不易均匀、密实，加剧列车的冲击作用，现已很少采用；

③悬接式接头，接头处两根轨枕铺设间距略小于钢轨中段处的轨枕间距，轨缝在跨孔中央，这种型式的优点是捣固道床较均匀，接头轨枕比较稳定，我国铁路目前主要采用这种型式。

按轨道上两股钢轨接头的相对位置分为：

①相错式接头，左右股钢轨接头错开半根钢轨。列车运行中每个轮对交替冲击左右股接头，促使列车摇摆，正线上已不用此式。

②相对式接头，左右两股钢轨接头位置相对。列车运行中每个轮对同时冲击左右股接头，列车较稳。正线上主要采用此式。

钢轨接头按其用途分为：普通接头、异型接头、导电接头、绝缘接头、冻结接头、焊接接头、胶结绝缘接头等。